Gesetze zum Recht auf Reparatur sind in vielen Ländern üblich und sollen verhindern, dass Hersteller ein Monopol mit kostspieligen Reparaturdiensten zur Reparatur eines Geräts aufrechterhalten. Aber Hersteller von Elektrofahrrädern drängen den Gesetzgeber, E-Bikes von diesen Gesetzen auszunehmen.

Gesetze zum Reparaturrecht sind für viele Konsumgüter sinnvoll. Als bei meinem Roboterstaubsauger irgendwann ein Seitenmotor durchbrannte, kaufte ich auf AliExpress einen Ersatzmotor und tauschte ihn selbst aus. Es kostete mich 12,5 Dollar meiner Zeit, anstatt der Firma 200 Dollar dafür zu zahlen, dass sie es für mich erledigte.

Doch bei Elektrofahrrädern ist die Sache nicht ganz so einfach.

Es geht nicht um grundlegende Dinge wie das Tuning von Bremsen oder das Einstellen von Umwerfern. Die Hersteller sind damit einverstanden. Eine andere Sache sind jedoch komplizierte und potenziell gefährliche Komponenten wie Lithium-Ionen-Batterien, für deren korrekter Betrieb spezielle Werkzeuge, Fähigkeiten und Erfahrung erforderlich sind.

Aus diesem Grund bündeln Hersteller von Elektrofahrrädern und die Interessenvertretung „People For Bikes“ ihre Kräfte, um den Gesetzgeber dazu zu drängen, E-Bikes und ihre Batteriesysteme von solchen Gesetzen zum Recht auf Reparatur auszuschließen.

Einerseits würden E-Bike-Unternehmen lieber geschulte Fachkräfte sehen, die wissen, wie sie Schäden am Akku und damit ein Brandrisiko vermeiden können – ein wachsendes Problem auf der ganzen Welt.

Andererseits befürchten Befürworter der E-Bike-Reparatur, dass solche Reparaturdienste zu einem Monopol führen könnten, bei dem exorbitante Preise die Menschen daran hindern, ihre E-Bikes auf der Straße zu behalten, selbst wenn das Fahrrad selbst noch viele Jahre lang genutzt werden könnte Es.

Alternativen zur Batteriereparatur sind Batterierecyclingprogramme, die zunächst auf Nachhaltigkeit ausgerichtet waren, aber zunehmend als Sicherheitsalternative angesehen werden. E-Bike-Batterien können auf eine Weise recycelt werden, die es geschulten Fachkräften ermöglicht, die Zellen zu entfernen und sie sicher zu recyceln und ihre Materialien und Ressourcen für neue Batterien zu nutzen.

New York City ist geworden ein Brennpunkt für die E-Bike-Branddiskussion, was vor allem auf die dichte Bevölkerung und die hohe Nutzung von E-Bikes zurückzuführen ist, insbesondere auf kostengünstigere E-Bikes, die von Lieferarbeitern gefahren werden. Ungeschulte Akku-Reparaturarbeiten haben zu vielen E-Bike-Bränden in der Stadt geführt. People For Bikes hat kürzlich einen Brief an die Gouverneurin von New York, Kathy Hochul, geschickt, in dem sie darum bittet, E-Bikes vom bevorstehenden Gesetz des Staates zum digitalen Recht auf Reparatur auszunehmen, das Verbrauchern das Recht einräumen soll, eine breite Palette elektronischer Geräte zu reparieren. Der Gesetzentwurf wurde schließlich geändert, um E-Bikes von der Liste der Produkte mit Anspruch auf Reparatur zu streichen, bevor er von Hochul in Kraft gesetzt wurde.

über: FastCompany