Texas startet ein Pilotprogramm für „virtuelle Kraftwerke“, mit dem Tesla Powerwall-Besitzer dafür belohnt werden, dass sie ihre heimischen Batteriepakete zur Unterstützung des Stromnetzes nutzen.
Der Electric Reliability Council of Texas (ERCOT), der das Stromnetz des Staates betreibt, wurde von der Public Utility Commission of Texas (PUCT) angewiesen, im Jahr 2022 mit der Entwicklung des Pilotprogramms zu beginnen, die in einer Pressemitteilung grünes Licht für den Start gab das Projekt in zwei Regionen. Im Rahmen des Pilotprogramms haben sich Powerwall-Eigentümer in diesen Regionen bereit erklärt, überschüssigen Strom über den ERCOT-Markt zu verkaufen.
„Der heutige Start der ersten Phase des Tesla Virtual Power Plant ist ein Meilenstein für die Einwohner von Texas, die texanischen Versorgungsunternehmen und das ERCOT-Netz“, sagte Drew Baglino, Senior Vice President für Antriebsstrang und Energietechnik bei Tesla, in einer Erklärung. „Unsere gemeinsame Arbeit hat es Tesla ermöglicht, ein dezentrales Energieökosystem aufzubauen, das gespeicherte Solarenergie von Powerwalls nahtlos in das ERCOT-Netz integriert.“
Tesla Powerwall Heimbatterie
Das Projekt ist in zwei ADER-Regionen (Aggregated Distributed Energy Resource) unterteilt, die jeweils über genügend Powerwall-Einheiten für mindestens 100 kW Stromerzeugung verfügen. Ein ADER bündelt Geräte im Raum Houston unter dem Energieversorger CenterPoint Energy und der andere konzentriert sich auf Powerwall-Nutzer im Raum Dallas, die von der Once Electric Delivery Company betreut werden. Die Teilnahme ist freiwillig, wobei die spezifischen Anforderungen und die Vergütung von den Versorgungsunternehmen festgelegt werden.
Das PUCT schätzt, dass der durchschnittliche Batteriebeitrag für Privathaushalte in diesen Pilotprojekten etwa 5 kW betragen wird, was keine große Belastung ist, wenn man bedenkt, dass aktuelle Tesla Powerwall-Geräte eine Kapazität von bis zu 13,5 kW haben.
Die beiden in Tesla ansässigen ADERs haben die erforderlichen Tests abgeschlossen und sind nun für die Teilnahme am Projekt qualifiziert, sechs weitere durchlaufen jedoch den Registrierungsprozess. Die Gesamtleistung der acht Regionen beträgt laut PUCT 7,2 Megawatt.
Tesla Powerwall – Mit freundlicher Genehmigung von Tesla, Inc.
Texas ist nicht der erste Staat, der ein solches Pilotprogramm startet. Auch Pacific Gas & Electric (PG&E) in Kalifornien habe letztes Jahr Tesla Powerwalls verwendet erstmals als virtuelles Kraftwerk, als Teil mehrerer verschiedener Pilotprojekte zum bidirektionalen Laden von Elektrofahrzeugen.
Durch bidirektionales Laden kann Strom aus der Batterie eines Elektrofahrzeugs statt aus einer stationären Batterie bezogen werden, um das Netz zu ergänzen. Es war getestet von GM und Ford als eine Möglichkeit, die Umweltverschmutzung durch besonders schmutzige „Spitzen“-Kraftwerke zu verringern.
GM und Ford bauen bidirektionales Laden in ihre Elektrofahrzeuge ein, um dies zu ermöglichen Notstromversorgung für zu Hause, aber das ist ein anderer Anwendungsfall als die Koordinierung mit dem Raster. Derzeit das einzige Elektrofahrzeug, das eine vom Hersteller genehmigte Anbindung an das Stromnetz ermöglicht ist der Nissan Leaf.
