Rivian behauptet, sein Elektro-SUV R1S sei das erste Elektrofahrzeug, das den Rubicon-Offroad-Trail bewältigt, der lange Zeit als Maßstab für Hardcore-Offroad-Fahrzeuge galt.
Der Rubicon Trail liegt im kalifornischen El Dorado County, genau westlich von Lake Tahoe und etwa 80 Meilen östlich der Landeshauptstadt Sacramento. Er wird oft mit einer Länge von 22 Meilen angegeben, aber etwa die Hälfte davon ist eine ausgebaute Straße. Mitglieder des Forschungs- und Entwicklungsteams von Rivian nahmen den 12 Meilen langen echten Offroad-Abschnitt in Angriff, verließen Loon Lake am 7. August um 7:45 Uhr und erreichten das Ziel am Tahoma-Stützpunkt am 9. August gegen 15:30 Uhr.
Bei dem verwendeten Fahrzeug handelte es sich um einen R1S mit Viermotorantrieb, von dem Rivian behauptet, dass er mechanisch aus der Serienausstattung stammte – einschließlich der 34-Zoll-Pirelli-Geländereifen. Die einzigen Ergänzungen waren Stahlfelgenschieber, vordere Anhängerkupplungsaufnahmen und ein Dachträger. Der R1S war jedoch nicht allein. Es folgten zwei Vorserien-R1T-Pickups mit vier Motoren für die erste Etappe der Reise und danach ein modifizierter Jeep Wrangler.
Rivian R1S nimmt den Rubicon Trail in Angriff
Laut Rivian startete das R1S den Trail mit etwa 80 % Ladung und endete mit etwa 10 % Ladung, was laut Rivian immer noch ausreichte, um ein nahegelegenes AC-Ladegerät der Stufe 2 zu erreichen. Das entspricht etwa 75 % der gesamten Batterieenergie, was drei Gallonen Benzin entspricht, so das Unternehmen.
Laut Rivian gab es während der Fahrt keine mechanischen Probleme oder Reifenschäden, der einzige Schaden bestand in „einigen kosmetischen Beulen und Kratzern“.
Das Allradsystem von Rivian basiert auf Softwaresteuerungen, ausgedrückt durch a Vielzahl von Fahrmodi, statt mechanischer Differenziale, wie in traditionellen Jeeps und der aktuellen Generation von 4xe-Plug-in-Hybriden. Jeep orientiert sich so sehr am Rubicon Trail, dass es den Namen als Ausstattungsvariante für seine Fahrzeuge verwendet. Aber während Jeep eine auf den Markt gebracht hat Wrangler Rubicon 4xeNordamerika wird erst einen vollelektrischen Jeep bekommen die Aufklärung startet nächstes Jahr.
Rivian R1S nimmt den Rubicon Trail in Angriff
Die Software ermöglicht auch weniger praktische Funktionen wie einen Tank Turn-Modus, aber Rivian-CEO RJ Scaringe hat dies gesagt kommt nicht in Serienmodelle weil es im Widerspruch zur „Tread Lightly“-Philosophie des Unternehmens steht, die den Schutz von Offroad-Strecken und der sie umgebenden Umwelt in den Vordergrund stellt. Der GMC Hummer EV bietet auch Hardcore-Offroad-Fähigkeiten, aber es ist wahrscheinlich schwieriger zu verhindern, dass das viel schwerere Elektrofahrzeug die Trails zerfrisst.
Rivian wird schon bald nicht das einzige vollelektrische Modell auf den härtesten Offroad-Strecken sein. Ineos gehört zu mehreren Nischenherstellern, die an vollelektrischen Hardcore-SUVs arbeiten. Sein aktueller Ineos Grenadier verwendet Verbrennungsmotoren, das Unternehmen jedoch bereits Planung eines Elektro-SUVdas ab 2026 von Magna in dessen österreichischem Werk gebaut werden soll. A vollelektrische Mercedes-Benz G-Klasse Der Offroader ist ebenfalls auf dem Weg zur Produktion, wobei Siliziumanoden-Batteriezellen als Technologieschwerpunkt dienen.
