Fünf Jahre nach der ursprünglichen Ankündigung und fünf Monate nach Bekanntgabe des Produktionsstarts hat Faraday Future einen Elektro-SUV FF91 ausgeliefert.
Laut einer Pressemitteilung von Faraday Future wurde das erste Kundenfahrzeug am 12. August an einen Vertreter des Händlers Private Collection Motors in dessen Werk in Costa Mesa, Kalifornien, ausgeliefert. Das Auto wurde von Jia Yueting präsentiert, einem ehemaligen Geldgeber und ehemaligen CEO von Faraday, der jetzt den Titel „Chief Product and User Ecosystem Officer“ trägt.
Faraday plant, zu einem späteren Zeitpunkt weitere Autos einzeln an die ersten Kunden zu übergeben.
Erstes Faraday Future FF91 Kundenauto
Der erste Kunde FF91 war die Top-Startversion 2.0 Futurist Alliance, die eine von der EPA geschätzte Reichweite von 381 Meilen mit einem 142-kWh-Akku und einen Grundpreis von 309.000 US-Dollar vor dem Ziel aufweist. Ein dreimotoriger Antriebsstrang leistet 1.050 PS, wodurch der FF91 laut Faraday in 2,2 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde erreicht.
Faraday nimmt auch Vorbestellungen für die reguläre Serienversion FF91 2.0 Futurist entgegen, die die gleichen technischen Daten wie die Alliance-Launch-Edition hat, aber einen Grundpreis von 249.000 US-Dollar hat. Eine niedrigere FF91 2.0-Version ist ebenfalls geplant, Faraday hat jedoch keine Einzelheiten veröffentlicht.
Der Weg, den Faraday bis zu diesem Punkt eingeschlagen hat, war alles andere als geradlinig. Das Unternehmen kam 2015 aus dem Stealth-Modus heraus und versprach sein Langstrecken-Elektrofahrzeug (noch nicht benannt) im Jahr 2017. Das war, bevor Rivian aus der Tarnung auftauchte und als Lucid noch in seiner vorherigen Gestalt auftrat als Lieferant Atieva.
Faraday Future FF91 2.0 Futuristische Allianz
Faraday zeigte das FFZero1-Konzeptauto im Januar 2016, gefolgt von einer Konzeptversion des FF91 ein Jahr später. Nur einen Monat nach diesem ersten Blick auf die FF91, im Februar 2017, behauptete Faraday, dies getan zu haben 64.000 Reservierungen. Später in diesem Jahr kündigte es a 1-Milliarden-Dollar-Fabrik in North Las Vegas, Nevadamit dem Ziel, die Produktion bis 2018 aufzunehmen. Die Standortwahl erfolgte unter anderem dank eines großzügigen Förderpakets des Staates.
Die Motivation hinter Faraday waren Jia und sein Technologieunternehmen LeEco. Doch noch bevor das erste FF91-Konzept im Jahr 2017 vorgestellt wurde, begann LeEco das Geld ausgeht. Faraday gab die Pläne für die Fabrik in Nevada auf, bevor viel Arbeit geleistet wurde, und nutzte stattdessen eine ehemalige Pirelli-Reifenfabrik in Hanford, Kalifornien.
Faraday stellte 2018 seine FF91-Serienkarosserie und danach ein fertiggestelltes „Produktionsabsichtsfahrzeug“ vor, doch anhaltende finanzielle Probleme bremsten den Fortschritt. Das gab das Unternehmen bekannt Beginn der Produktion Ende März, ohne dass fertige Kundenautos gezeigt wurden. Jetzt haben wir genau einen gesehen.
