Wird zuverlässiges Laden den Trend zu übergroßen Batterien für Elektrofahrzeuge umkehren?
Welches Unternehmen hat sich diese Woche für den zukünftigen Zugang zum Tesla Supercharger angemeldet?
Dies ist unser Rückblick auf die Week In Reverse – hier bei Green Car Reports – für die Woche bis zum 18. August 2023.
In einem Testbericht zum Rivian R1S auf einem Rocky-Mountain-Abenteuer, machen Sie sich mit seiner On- und Offroad-Fähigkeit und seinen Fahrmodi vertraut, messen Sie seine Reichweite und Effizienz, testen Sie das Schnellladen und campen Sie sogar darin. Er bietet ein Offroad-Erlebnis – und einen ganzheitlichen Lebensstil –, der bisher in keinem Jeep möglich ist. Und separat zeigen die offiziellen EPA-Reichweitenbewertungen, die diese Woche veröffentlicht werden Dual-Motor-Versionen des Rivian R1T und R1S mit 352 Meilen, wenn Sie Ihre Räder sorgfältig auswählen. Das gilt für den mittleren von drei Rivian-Akkus – dem sogenannten Large Pack – und es verheißt Gutes für das kommende Max Pack und die Wahrscheinlichkeit, dass diese Versionen mehr als 400 Meilen erreichen.
2023 Rivian R1S
Um die Neuigkeiten von Rivian abzurunden, gab das Unternehmen außerdem bekannt, dass der R1S eine Offroad-Prahlerei auf dem Gelände erzielt hat, das manchmal wie die exklusive Domäne von Jeep erscheint – nämlich erster Elektro-SUV, der den Rubicon bewältigt, in Lagerproduktionsform. Mit nur „einigen kosmetischen Beulen und Kratzern“ ist es ein Beweis für die Traktionsfinesse, die das Quad-Motor-Layout der Marke bietet. Jeep hat noch kein vollelektrisches SUV.
Fisker rechnet mit 45.400 US-Dollar Alaska-Elektro-Lkw als sein „Alles“-Fahrzeug, aber es wird noch nicht gesagt, wer es in den USA bauen wird. Allerdings hat Fisker viele weitere neue Konzeptfotos dieses Lastwagens enthüllt, der auf den gleichen Grundlagen wie sein Ocean-Crossover basiert, aber darunter bleibt Entwicklung.
Fisker gab am Dienstag außerdem bekannt, dass es sich mit seinem Angebot einer wachsenden Gruppe von Autoherstellern anschließt Zugang zum Tesla-Supercharger ab 2025– sowie den Tesla NACS-Ladeanschluss an seinen Fahrzeugen in der Zukunft. Angesichts der in der Vergangenheit zeitweise kontroversen Beziehung von CEO Henrik Fisker zu Tesla könnte dies ein gutes Beispiel dafür sein, die Vergangenheit im Interesse des Fortschritts hinter sich zu lassen.
2024 Acura ZDX
Mit dem offiziellen Debüt des 2024 Acura ZDX, die Luxus- und Performance-Marke Honda erhält ihr erstes Elektrofahrzeug. Obwohl es sich im Wesentlichen um eine neu gestaltete Version des Cadillac Lyriq handelt, übertrifft der ZDX den Lyriq in puncto Reichweite, mit einer voraussichtlichen Reichweite von 325 Meilen in einigen Versionen.
Berichten zufolge hat Jaguar bestätigt, dass dies der Fall ist I-Pace wird eingestellt bis 2025. Dieses erste Premium-Langstrecken-Elektrofahrzeug nach Tesla sollte mit weiteren Verbesserungen weitergeführt werden, aber es sieht so aus, als würde Jaguar bis dahin mit einer sauberen Weste beginnen, wenn die Elektrofahrzeuge der nächsten Generation auf den Markt kommen.
2022 Jaguar I-Pace
Tesla effektiv senkte den Grundpreis seines Model S und Model X durch die Einführung preisgünstigerer Standard Range-Versionen. Bei einem um 10.000 US-Dollar niedrigeren Preis verwenden sie eine Software-Sperre für den Akku, wodurch die Reichweite auf 320 bzw. 269 Meilen begrenzt wird, gegenüber 405 bzw. 348 Meilen bei den anderen Versionen. Die Kosten für das Upgrade wurden noch nicht bekannt gegeben, aber als Tesla dies für das Model 3 anbot, verlangte es 4.500 US-Dollar, um auf die volle Reichweite der Batterien zugreifen zu können.
Da weite Teile der USA mit der „Hitzehölle“ konfrontiert sind, könnten die jüngsten Ergebnisse einer Pew-Umfrage eine Überraschung für die Amerikaner sein, die denken, dass wir insgesamt über die Bedeutung der globalen Erwärmung, der Eindämmung der Abgasemissionen und des Umstiegs auf Elektrofahrzeuge hinweg sind. Nur 31 % der befragten Amerikaner waren der Meinung, dass die USA vollständig aus fossilen Brennstoffen aussteigen sollten – ein konkreter Zeitplan wurde nicht genannt. Und da ist eine parteiische Spaltung in einigen Grundlagenwobei weniger als jeder vierte Republikaner den Klimawandel selbst als große Bedrohung ansieht.
GMC Hummer EV
Angeführt von den Aussichten großer Elektro-Pickups und Elektro-SUVs, dem Durchschnitt Die Größe der Batteriepakete von Elektrofahrzeugen wächst alarmierend schnell, sogar im Vergleich zum Nenn-EV-Bereich, stellte Bloomberg kürzlich fest. Das liegt daran, dass gleichzeitig die Elektrofahrzeuge selbst immer größer werden – was zu einem „Aufblähen der Batterien“ führt, das die Ressourcen und die Lieferkette stärker belastet als erwartet. Werden zuverlässige, allgemein verfügbare Lademöglichkeiten – oder Technologien wie Festkörperbatterien oder eine Steigerung der Energiedichte – den Trend umkehren?
Das chinesische Unternehmen CATL hat eine überarbeitete Chemie und Struktur einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) vorgestellt, die angeblich Folgendes bietet Überlegene Ladung und Leistung bei kaltem Wetter– zwei typische Nachteile des in China beliebten Batterietyps sowie 250 Meilen in 10 Minuten. Ford wird noch nicht bestätigen, ob diese Technologie Teil seiner Lizenz zur Herstellung von LFP-Zellen in Michigan ist.
Patentbild für das drahtlose Laden von Elektrofahrzeugen im Straßenverkehr von Ford
In einer kürzlich eingereichten Patentanmeldung hat Ford die Technologiebausteine dargelegt, die Elektrofahrzeuge ermöglichen während der Fahrt kabellos aufgeladen werden. Obwohl Ford keine Pläne veröffentlicht hat, aus der Technologie Kapital zu schlagen, was sich als teuer erweisen könnte, könnte sie für begrenzte Flotten und Lieferfahrzeuge oder, in einer ferneren Zukunft, für Privatfahrzeuge eingesetzt werden.
Stellantis ist angeblich Ich denke über einen EV von 25.000 US-Dollar nach, obwohl Kommentare des CEO des Unternehmens und der UAW darauf hindeuten, dass möglicherweise einige lange Verhandlungen geführt werden müssen, bevor ein solches Modell für die US-Produktion als realisierbar angesehen werden könnte. In Anbetracht der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge ist dieses Produkt jedoch bereits heute im Chevy Bolt EV verfügbar.
Wie der Zulieferer Magna kürzlich – im Namen der von ihm hergestellten Produkte, wie wir hervorheben sollten – argumentierte, ist es erforderlich, die Antriebsmotoren während der Fahrt oder im Leerlauf abzuklemmen kann die EV-Reichweite potenziell um 9 % erhöhen. Die beworbene Einheit soll bereits bald auf „mehreren Fahrzeugen eines deutschen Premium-Automobilherstellers“ eingeführt werden.
Erstes Faraday Future FF91 Kundenauto
Das in Kalifornien ansässige Unternehmen Faraday Future hat lieferte sein erstes Ultra-Luxus-Elektrofahrzeug FF91 aus– einer von ihnen – etwa fünf Jahre nach seiner ursprünglichen Ankunft. Es war ein langer Weg für ein Unternehmen, das 2015 erstmals aus dem Stealth-Modus hervortrat und 2017 den FF91 vorstellte.
Und das öffentliche Laden bleibt problematisch – und möglicherweise sogar noch schlechter in der Zuverlässigkeit als im letzten Jahr – stellte JD Power in seinem jüngsten jährlichen Blick auf das Thema erneut fest. Um das Problem zu unterstreichen, stellte Power Folgendes fest Einer von fünf Ladeversuchen für Elektrofahrzeuge scheiterte, nicht nur auf Steckerbasis, sondern auch für Ladestationen selbst. Und es war überraschend zu sehen, dass die Nutzer das öffentliche Laden in Kalifornien als noch unzuverlässiger empfanden, wo es einfach mehr Ladegeräte an mehr Orten gibt.
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