Entsprechend Volkswagen CEO Oliver Blume, europäische Hersteller seien gegenüber chinesischen Elektrofahrzeugherstellern im Vorteil. Der VW-Chef sagte, die Chinesen bieten ihre Fahrzeuge „zum doppelten Preis an, den sie in China zahlen“ als in Europa.

Laut CEO wird VW nicht von chinesischen Herstellern von Elektrofahrzeugen bedroht

Obwohl Blume auf der IAA Mobility in München anerkannte, dass „die Chinesen in den letzten Jahrzehnten gelernt haben, wie man Autos baut“, glaubt er, dass VW immer noch einen Vorsprung hat.

„Wir haben das Fahrzeug-Know-how, wir haben das Qualitätsniveau. Und wir haben ein Markenvermächtnis. Das haben die Neulinge nicht. Wir sehen uns also gut aufgestellt“, sagte Blume laut der Deutschen Zeitung Automobilwoche.

Trotz des Anteils der aus China nach Deutschland verschifften Elektrofahrzeuge mehr als verdreifacht (28,2 % gegenüber 7,8 % im letzten Jahr) im ersten Quartal des Jahres steht Blume zu seinem Wort.

Der Vorstandsvorsitzende des VW-Konzerns und Porsche sagten, chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen könnten in China Autos für rund 20 % weniger bauen. Allerdings werden sie „nicht in der Lage sein, das Preisniveau, das sie in China bieten, in Europa anzubieten“, erklärte er.

Aufgrund der hohen Kosten, die mit der Anpassung der Fahrzeuge an europäische Anforderungen und dem Aufbau eines Vertriebsnetzes verbunden seien, „sehen wir auf dem Markt, dass die Chinesen uns ihre Fahrzeuge zum doppelten Preis anbieten, den sie in China zahlen.“

Der Wettbewerb verschärft sich immer noch

Blume räumte ein, dass die neue Konkurrenz die Autoindustrie immer noch anheizt. „Wettbewerb ist immer eine gute Sache. Es zwingt uns, besser zu werden.“

Volkswagen muss sich besser aufstellen, um wettbewerbsfähig zu bleiben. „An der Kostenseite werden wir hart arbeiten müssen“, erklärte Blume.

Einer der größten Schwerpunkte ist die Batterie, die den Hauptkostenfaktor eines Elektrofahrzeugs darstellt. Mit seiner neuen Einheitszelle will Volkswagen die Kosten um 50 % senken und so günstigere Elektrofahrzeuge ermöglichen.

Im März kündigte Volkswagen seinen erschwinglichen Preis an Konzept eines reinen Elektrofahrzeugs ID 2ab 27.000 $ (25.000 €) mit einer Reichweite von bis zu 279 Meilen (450 km).

Blume sieht in der Umstellung auf Elektrofahrzeuge auch einen Vorteil gegenüber reinen Elektrofahrzeugmarken wie NIO und BYD in der Produktpalette des Unternehmens mit Verbrennungsmotor. Er geht davon aus, dass der Verkauf von Verbrennungsmotoren den Übergang von VW finanzieren wird, wohingegen rein elektrische Marken alternative Finanzierungsquellen finden müssen.

Electreks Einstellung

Die Kommentare von Blume sind interessant, da Volkswagen Technologie in China auslagert. VW enthüllte a 700-Millionen-Dollar-Investition im Juli den chinesischen Elektrofahrzeughersteller XPeng für einen Anteil von fast 5 % erworben.

Darüber hinaus Audi und der chinesische Staatsautohersteller SAIC Motor arbeiten zusammen neue Elektromodelle in der Region zu entwickeln. Außerhalb Chinas VW einen Großauftrag erteilt mit Hyundais Zulieferer Hyundai Mobis für Batteriesystembaugruppen.

Blume spricht über den europäischen Markt, aber das sind gewagte Kommentare für ein Unternehmen, das bereits Technologie in die Region auslagert.

Mehrere neue chinesische Elektrofahrzeugmarken bauen ihre Präsenz in Europa aus, darunter BYD, NIO und XPeng, um nur einige zu nennen.

BYD brachte mehrere Elektrofahrzeuge heraus auf der IAA Mobility in München vorgestellt, darunter Han, SEAL, DOLPHIN und der kommende SEAL U (SUV im D-Segment), der in der ersten Hälfte des nächsten Jahres erscheinen wird. Der Preis beginnt in Deutschland bei 42.990 Euro.

Mittlerweile kostet der ID.5 von Volkswagen 47.595 Euro (51.050 US-Dollar), während der neue Flaggschiff ID.7 wird im mittleren Bereich von 50.000 Euro (53.600 US-Dollar) liegen.

Bis Juli verkaufte BYD in Europa 2.492 Fahrzeuge, im vergangenen Jahr waren es 1.170. 1.977 davon entfielen auf den Atto 3, laut Informationen von Dataforce (via Automobilnachrichten Europa).

Michael Shu, Geschäftsführer von BYD Europe, sagte:

Wir haben erhebliche Fortschritte bei der Erschließung neuer Märkte in Europa gemacht. Erst vor zwölf Monaten haben wir unsere Marke in Europa eingeführt und in weniger als einem Jahr eine Präsenz für unsere Marke in 15 europäischen Ländern aufgebaut und über 140 Geschäfte eröffnet. Wir arbeiten mit den besten Händlerpartnern zusammen, um ein Netzwerk aufzubauen, das erstklassigen Kundenservice und Einkaufserlebnisse bietet.

Wir werden sehen, wie sich die Geschichte in den nächsten Monaten entwickelt.