Heißes Wetter kann dazu führen, dass die Batterien von Elektrofahrzeugen schneller abbauen, aber es gibt einige einfache Dinge, die Besitzer tun können, um zum Schutz ihrer Autos beizutragen, so ein Unternehmen, das sich auf die Analyse des Batteriezustands spezialisiert hat Wiederkehrend.
Recurrent veröffentlicht Batteriezustandsberichte für gebrauchte Elektrofahrzeuge, nutzt aber auch die von Fahrzeugen erfassten Daten, um die Auswirkungen von heißem und kaltem Wetter auf Reichweite und Batteriezustand zu untersuchen. In einer aktuellen Studie über Teslas stellte Recurrent fest, dass Autos in heißen Klimazonen mit zunehmendem Alter im Allgemeinen mehr an Reichweite verlieren als Autos in kalten Klimazonen.
Das liegt daran, dass eine höhere Umgebungswärme zusätzliche Energie in die elektrochemischen Reaktionen einbringt, die eine Batterie zum Funktionieren bringen. Dies „kann unerwünschte chemische Reaktionen beschleunigen, die die Batterie vorzeitig altern lassen“, so Recurrent. Das Unternehmen hat herausgefunden, dass kaltes Wetter zu Reichweitenverlusten führt, weist jedoch darauf hin, dass kalte Temperaturen wahrscheinlich keine bleibenden Schäden verursachen. Der „allgemein akzeptierte“ Schwellenwert für eine beschleunigte Batterieverschlechterung liegt laut Recurrent bei etwa 86 Grad Fahrenheit.
2023 Tesla Model S – Mit freundlicher Genehmigung von Tesla, Inc.
Da die Temperaturen in vielen Teilen der USA in den Sommermonaten leicht diese Marke erreichen, scheint das schlecht zu sein. Genau wie kaltes Wetter wirkt sich unterschiedlich auf die Reichweite und die Batterien von Elektrofahrzeugen ausExtrem heißes Wetter hat nicht immer die gleichen negativen Auswirkungen auf die Reichweite oder die Akkulaufzeit.
Allerdings können Eigentümer Maßnahmen ergreifen, um dies wahrscheinlicher zu machen.
Wie Green Car Reports betont hat, kann es einen Unterschied machen, ein Auto in einer Garage oder im Schatten zu parken, wenn es draußen heiß ist. Nissan hat sogar schon früh begonnen, die Batteriechemie zu aktualisieren im Blattnachdem sich frühere Versionen des Autos als sehr anfällig für eine Verschlechterung der Batterie durch heiße Klimazonen – und insbesondere heiße Parkplätze – erwiesen hatten.
Wenn Sie den Akku bei heißem Wetter halbgeladen lassen, kann dies ebenfalls vor einer Verschlechterung schützen, da der Akku bei halber Ladung stabiler ist als bei vollständiger Ladung.
2011 Nissan Leaf
Für Käufer in heißen Klimazonen, die sich für ein neues Elektrofahrzeug entscheiden und Bedenken haben, draußen zu parken, empfiehlt Recurrent Fahrzeuge mit Lithium-Eisenphosphat-Batteriechemie (LFP), da diese tendenziell mit hohen Temperaturen besser zurechtkommt. Bestimmte Tesla-Modelle auf dem US-Markt sowie bestimmte Versionen des Ford Mustang Mach-E verwenden jetzt LFP-Batterien.
Bei Fahrzeugen mit aktivem Wärmemanagement des Batteriepakets empfiehlt Recurrent außerdem, das Fahrzeug mit eingestellter Ladebegrenzung angeschlossen zu lassen. Laut Recurrent beginnt die Batteriekühlung bei vielen Elektrofahrzeugen im angeschlossenen Zustand bei einer niedrigeren Temperatur als im ausgeschalteten Zustand.
Unabhängig von der Ursache hat Recurrent eine Verschlechterung der Batterie festgestellt wird Ihr Elektrofahrzeug wahrscheinlich nicht beschädigen, wie es allmählich geschieht. Weder noch häufiges Schnellladen wahrscheinlich zu einer erheblichen Verschlechterung der Batterieleistung, obwohl Recurrent gezeigt hat, dass bestimmte Modelle in dieser Hinsicht eine bessere Leistung erbringen.
